當前，交流(liú)異步電動機(jī)被廣泛應用(yòng)于相關領域(yu)中。相❄️關💃統計(ji)資料表明，我(wǒ)國三相異步(bu)電動機每年(nián)耗電量⭕占總(zǒng)耗電量的60%以(yi)上。從三相異(yì)步電動機下(xia)機床的實✉️際(ji)運行情況看(kàn)，因為“大馬拉(lā)小車”這一使(shǐ)用問題，緻使(shǐ)電動機的實(shi)際運行效率(lǜ)低且能耗高(gao)。在💃實際工作(zuo)中，實現三相(xiang)異步電動機(ji)降壓節能和(he)節能增效是(shì)當前亟待解(jie)決的問🚩題。本(běn)文簡要研究(jiū)和⭕探讨了實(shi)現三相異步(bu)電動機降壓(ya)節能的方法(fǎ)，以期🔆為日後(hou)的工作提供(gong)參考。

　　基于交(jiāo)流異步電動(dòng)機價格低，運(yun)維管理簡單(dān)、耐用的特點(dian)，其✊被廣泛應(ying)用于機床切(qiē)割加工領域(yù)中。從其能耗(hào)方面看🌏，這種(zhong)電動機的能(neng)耗量高，在全(quan)面貫🍉徹節能(neng)💃🏻低碳環保的(de)生活理念下(xia)，研究三相異(yi)步電動機的(de)降㊙️壓節能情(qing)⛷️況有為重要(yao)的現實意義(yì)。

　　在實際工作(zuo)過程中，因為(wéi)這一電動機(jī)是以在大負(fù)荷下🏃‍♀️實現正(zhèng)🏃‍♀️常運行為前(qian)提來設計的(de)，所以，在其運(yùn)行過程中，負(fu)載運行狀态(tài)的存在緻使(shǐ)電動機的整(zhěng)🌈體能耗與效(xiào)益産出不成(chéng)正比，并且電(diàn)能的消耗量(liàng)大。鑒于此，需(xu)要針對這一(yi)問題進行深(shēn)入的研究和(hé)探讨。

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　　1 節能(neng)電機設計的(de)着手點

　　在落(luò)實這一設計(ji)理念的過程(cheng)中，可以從以(yǐ)下三方面入(ru)手：

　　①優化和完(wán)善電動機本(běn)身的工藝、結(jie)構、零部件的(de)使用等，在工(gōng)作中充分融(rong)入節能理念(niàn)，通過優化電(diàn)動機的⭕參數(shù)降低❓電動機(ji)的整體能耗(hào)。

　　②在電動機轉(zhuǎn)速控制中融(rong)入相應的變(biàn)頻節能技術(shu)。

　　應用這一節(jie)能技術可以(yi)讓電動機在(zai)不同運行狀(zhuàng)态🎯下保🏒持不(bu)😍同的轉速，從(cong)而達到節能(néng)的目的。在實(shí)踐的過程🌈中(zhong)，要對驅動電(dian)源的電壓和(he)頻率做節能(néng)設計，保證其(qí)轉速，以平滑(hua)調節的方式(shi)促使其能夠(gòu)🥵按照相應輸(shu)出量優化調(diao)整，進而實現(xiàn)節能目标。

　　③實(shi)現電動機的(de)降壓節能。電(diàn)動機的損耗(hao)是其所輸🌏出(chū)的機械🏃🏻‍♂️損耗(hao)與輸入的有(yǒu)功電功率的(de)差值。而在三(sān)相🚶異步電動(dong)機中🈲，鐵耗🌏和(he)銅耗是其主(zhǔ)要的能耗點(dian)。因此，本文主(zhu)要研究電動(dong)機損耗下相(xiang)應的銅損💋耗(hao)和鐵損耗。根(gen)據其與轉子(zi)電流和工作(zuò)電壓間的🔞關(guān)系，可以不斷(duan)優化工作端(duan)的電壓，采取(qǔ)降壓的方式(shì)實現電動機(ji)降壓節能的(de)目标。

　　2 降耗節(jie)能模塊

　　2.1 降耗(hào)節能模塊的(de)設計

　　在三相(xiang)異步電動機(ji)運行的過程(chéng)中，可将其工(gong)作負載狀态(tài)分為恒轉負(fu)載和變轉矩(ju)負載。相關分(fèn)析結果表明(ming)，要想實現電(diàn)動機🛀的降壓(ya)節能設計，不(bu)論電動機處(chù)于何種工作(zuò)狀♈态下，都可(ke)以降低鐵損(sun)耗與🐅銅損耗(hao)之🌏和，抑或是(shì)🏃‍♀️降低電動機(ji)的輸出功率(lǜ)，為實現降壓(yā)節能的目标(biao)奠定😍基礎。

　　在(zài)設計節能模(mó)塊時，首先要(yào)設計調壓電(diàn)力。當前交流(liu)‼️調壓電路主(zhǔ)要有斬波式(shì)和相控式2 種(zhǒng)。基于相控式(shi)調壓電路下(xia)能夠為改📱變(bian)輸出電壓奠(diàn)定基礎，并且(qie)整體結構簡(jiǎn)單，實際運行(hang)反應速度快(kuài)。基于斬波類(lei)型下的電路(lù)則是借助相(xiang)應的全控開(kai)關器實現🈲對(dui)電源的控制(zhi)，進而為調節(jiē)電動機的輸(shū)出電壓奠定(dìng)基礎，同時，其(qi)反應速度也(ye)比較快。在設(she)計降壓節能(néng)型電動機模(mo)塊時，使用的(de)是種交流調(diào)壓電路。接入(rù)三相交流電(dian)源後💰，即可得(dé)出相應的✨相(xiang)位差，即2π/3，從而(er)搭建相應的(de)調壓電路。在(zài)這一調壓電(dian)路下，借助雙(shuang)窄脈沖晶閘(zhá)，負載能夠通(tōng)過相關電路(lu)。在實際應用(yòng)的過程中，該(gai)電路的優勢(shi)是接線方便(bian)。對于觸發角(jiǎo)調壓工作機(ji)制，當觸發角(jiao)比續流角大(da)時，電動機呈(cheng)調壓狀态，能(néng)夠保證相應(yīng)的晶📞閘管一(yī)💋直處于正确(què)觸發的狀态(tài);當觸發角在(zài)零與續流角(jiao)之間時，電🚩流(liú)為完整正弦(xián)波，調壓器處(chu)于失控狀态(tài)。為了解決這(zhè)一問題，需要(yào)優化觸發🔞脈(mò)沖。一般情況(kuàng)💞下，可以應🔴用(yòng)寬脈沖來解(jie)決。在調壓觸(chu)發模塊上，需(xū)要結合相💯位(wèi)條件和脈寬(kuān)條件進行設(she)計。在相位條(tiáo)件下，要保證(zhèng)觸發信号與(yu)電機電源的(de)電壓是同步(bù)❗的;在脈寬條(tiao)件下，盡量不(bú)要使用單窄(zhai)脈沖，要🌂使用(yòng)雙窄脈沖💯，以(yi)滿足脈寬的(de)需求。在應用(yòng)調壓模塊時(shí)，受晶閘管🔱的(de)限制，需要根(gēn)據電動機的(de)型号配置相(xiang)應的晶閘管(guan)，以🔴滿足電動(dong)機的實際運(yun)行需求。針對(duì)電動機經常(chang)出現的🤞過載(zai)等異常，可通(tōng)過晶閘管來(lai)彌補。對于主(zhǔ)回路，需✨要增(zeng)👄設缺相保護(hù)繼電器保證(zheng)調壓的高效(xiào)運行。

　　2.2 降壓節(jiē)能模型的應(ying)用效果

　　實際(jì)應用情況表(biao)明，無論三相(xiang)異步電動機(jī)處于非恒🧑🏽‍🤝‍🧑🏻定(ding)負載狀❤️态下(xià)，還是處于恒(heng)定負載狀态(tài)下，應用🏃‍♀️調壓(ya)模塊都能夠(gòu)起到良好的(de)節能效果，能(néng)夠在降💋低電(diàn)壓的基礎👉上(shàng)有效提高節(jie)❓能率，在㊙️實現(xian)節能目标的(de)基礎上提高(gāo)該🈲電動機的(de)運行效益，延(yán)長其使用壽(shou)命。因此，将這(zhe)一降壓♈節能(néng)設計應用于(yú)機床電機中(zhong)，能夠在提❄️高(gao)生産效益的(de)♊同時進一步(bu)落實節能降(jiang)耗發展理念(niàn)🚩，從根本上提(ti)升企業的競(jing)争力，并為其(qí)可持續發展(zhǎn)奠定基礎。

　　3 結(jié)束語

　　綜上所(suǒ)述，在三相異(yì)步電動機運(yùn)行的過程中(zhong)，經常會⭕因負(fù)✨載狀态的存(cun)在而浪費大(dà)量的電能，而(ér)它又被廣泛(fan)應用于各領(lǐng)⭕域中😍。因此，為(wéi)了實現降壓(yā)節能的目标(biāo)，本文明确了(le)落實電動機(jī)節能降壓工(gong)作的入手點(dian)，完成對這一(yi)節能模塊的(de)設計，并将其(qí)應用于普通(tōng)機床中。結果(guǒ)表明，該調壓(yā)模塊能夠在(zai)降低能耗的(de)基礎上☎️，采用(yong)簡單、方便的(de)接線安裝與(yǔ)運行維護方(fāng)式提高電動(dòng)機的實際運(yun)行效益，從而(ér)為提高相關(guan)應用行業的(de)綜合效益，落(luo)實節⚽能降耗(hao)的發展目标(biao)，為自身的穩(wen)健發展奠定(ding)基礎。
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